更动感更科技更智能这就是全新一代宝马3系

2019-08-01

  从公路到赛道,再走进家庭。一路走来,宝马3系一直承载着每一个Bimmer,尤其是运动爱好者的光辉岁月。

  作为“宝马的当家花旦”,宝马3系宝马有史以来最成功的车型,而全新上市的第七代宝马3系更是当之无愧。

  至今,宝马3系在全球获得了超过1550万的Bimmer,他们还流传着一句线系。

  而中国作为全球最大的汽车市场,宝马自2005年进入中国车市以来,也是深谙“为人处事”之道:在中国,不管什么车企,不把中国人“伺候”明白了,想走高销量,门儿都没有。

  因此,在7月27日,于重庆国际博览中心举行的“THE3·宝马BMW3系重庆区域联合上市发布会暨3行动晋级赛”上,笔者通过亲身体验,才切身体验到了什么是“全新的宝马3系”——它带给我们的不仅是全新的观感,还有触感及动感。

  也许第七代宝马3系不是最漂亮的,但绝对是最锐利的角色,堪称最强一代3系。

  第七代宝马3系凭借全新的美学和工程设计,进一步优化了车身空气动力学,整车风阻系数仅为0.23,相较上一代降低了0.04,不可谓不出色。

  车头虽然仍是那副最熟悉也最能激发肾上腺素的双肾进气格栅,看似普通,却也隐藏了“黑科技”:进气格栅下侧增加了可闭合智能降阻功能,可在高速低转速时,智能关闭进气开关,从而实现降低油耗和风阻的目的。

  整个前脸,通过立体设计双肾进气格栅与LED大灯连接,而双肾上部分与灯眉自成一体,横贯成一条流线型的线条,让整体有一种更宽、更低、更稳的视觉效果,恰如其分地彰显了该车的运动风格。

  车身尾部一改“单边双出”为“双边单出”,更加符合中国式审美。再配上黑高光尾部扰流板、3D立体悬浮熏黑尾灯等,运动效果更明显。再加上保险杠两侧尺寸硕大的导流槽,以及运动套装版的一系列运动套件,简直就是“伪装版”的“M3”。

  据悉,第七代3系可提供波尔蒂芒蓝、曜目金等6种车身颜色,相信总有一种适合爱好运动的你。

  进入车内空间,可以明显感受到宝马“设计服务于功能”原则的体现。内饰采用简洁的“功能岛”分区设计,12.3英寸的可编程全液晶数字仪表盘,搭配10.25英寸可触控中央显示屏,高科技感彰显无遗。

  为了更加符合中国人的体型设计,宝马专为中国市场研发了舒适座椅,可以使身体得到更好的支撑和包裹,提升驾驶愉悦感。而长轴距版本(新3系分2851mm和2961mm短/长轴距版本)全系标配大尺寸全景天窗,并首次引入智能感应氛围灯。细思冥想,行驶在这个季节的夜间道路上,丝毫听不到外界的喧嚣,头顶星辰,四周被蓝光包围,听一曲华晨宇的《我管你》,那感觉犹如天使在飞翔,正如车门打开铺洒在地面上的颇具动感迎宾光毯。

  第七代宝马3系采用了最新一代BMW iDrive 7.0操作系统,不仅提升了五维人机交互体验,并支持远程软件升级。而首次搭载的“BMW 智能个人助理”,可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能,且该系统还可完成自我学习和兼容第三方应用,无缝对接移动互联网时代Bimmer的需求。

  此外,还有更让人心动“黑科技”,如“解放双手,低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助级别,可在城市拥堵路段解放双手,尤其适合总是遭遇上下班高峰期的上班族;而全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统,可记录过去50米行车轨迹,使车辆沿着最近行驶过的路线按原路线自动倒车。轻松摆脱“误入歧途”的困境。此外,还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay等共计12项同级独有或越级配置。为新3系运动基因增加了诸多科技感。

  一直以来,以驾驶者为中心的定位,使宝马3系具有无可挑剔的前排空间。而此次最令人印象深刻的是后排空间的提升。其实对于一辆后轮驱动车型,在充分保证了驾驶操控性的基础上,又能对后排空间有多大奢求呢?但宝马此次做到了。以笔者170mm/140kg的体型,跷二郎腿完全不在线系真正完成了从以驾驶者为中心到驾乘兼顾的家轿的完美升华。

  宝马3系自1975年诞生以来,承载着无数人对速度和驾驶的追求,穿越时光,成就经典。以“强劲、敏捷和驾驶乐趣”著称的宝马3系得益于经典的短前悬、长轴距的运动比例和宝马特有的50:50前后轴配重比例。

  新宝马3系更是在上一代基础上为前后轮距各加宽了52mm/27mm,重心也降低了10mm,使新车更具低趴动感的同时,也让驾驶更具乐趣。

  这种驾驶乐趣来自于“(2.0T,四缸)B48+8速手自一体变速箱”的黄金动力组合。虽然看似还是之前的那套组合,但内部早已焕然一新,发动机许多零部件都进行了优化改进,如仅仅转轴就减轻了1公斤,而变速箱终传比范围也做了优化调整,最大扭矩提升10%,达到300N·m,并使百公里综合油耗最低达6.0升。

  尤其值得一提的,全新宝马3系采用了大量热成型高强度钢,以及比上一代更多的铝合金材料,使整车刚性提升了25%,关键部位更是提升了50%,使新一代宝马3系安全性得到大大提升。

  而且新车的底盘调校除在全球测试外,在中国也进行了全路况和各种极限环境的严苛测试,让新车更符合中国的路况和驾驶偏好,而新的减震技术——双腔液压减震的运用,可在提升高速和弯道性能的同时让低速行驶更为舒适。

  自诞生,便为传奇。以进化,演绎经典。传承自赛道基因的宝马3系,再一次燃烧着Bimmer的炽热之心。

  编者按:作为一款对标奥迪A4L奔驰C级的中型豪华车,31.39万-36.39万元的售价高于前二者,也比上一代宝马3系略贵。但以小几千的价格换来宽敞的后排空间和更具运动感的驾驶乐趣还是值得的。

  此外,笔者忍不住吐槽:对于当下呼声不止的“禁烟令”和早已被时代落在后面的“点烟器”,“又丑又老”的点烟器设置真的还有必要吗?哪怕换一个“有颜值”的也好。

  希望这个遗憾在明年上市的BMW 320/330可以实现。对此,编辑部的同事们都不相信,其实我也不相信。但梦想还是要有,万一哪天实现了呢!!!

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